Vingt millions de voitures électriques vendues en 2025 dans le monde, soit 25 % des ventes mondiales de neuf : le rapport Global EV Outlook 2026 de l’Agence Internationale de l’Énergie, publié le 20 mai, confirme que la transition est désormais irréversible. En France, le premier trimestre 2026 bat tous les records avec 123 589 immatriculations électriques (+49,8 %) et une part de marché atteignant 28 % en mars. Voici ce que ces chiffres changent concrètement pour les acheteurs, conducteurs et professionnels de la filière.
20 millions de VE en 2025 : l’AIE documente une accélération sans précédent
Le Global EV Outlook 2026 confirme que 20 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde en 2025, soit une hausse de 20 % par rapport aux 17 millions de 2024. La part de marché mondiale atteint désormais 25 %, contre 18 % en 2024 et moins de 4 % en 2020. L’AIE projette 23 millions de ventes pour 2026, soit environ 30 % des voitures neuves vendues sur la planète.
La Chine reste le moteur incontesté du marché : plus de 13 millions de VE vendus en 2025, représentant 55 % de part de marché national. Les exportations chinoises ont doublé pour atteindre 2,5 millions d’unités. L’Europe progresse de 30 % avec 4,2 millions de ventes en 2025 et une part de marché de 28 %. Les États-Unis, en revanche, stagnent autour de 1,5 million d’unités et 10 % de part de marché, pénalisés par les incertitudes politiques.
| Indicateur | 2020 | 2024 | 2025 | Projection 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Ventes mondiales VE | ~3 M | ~17 M | 20 M | ~23 M |
| Part de marché mondiale | ~4 % | ~18 % | 25 % | ~30 % |
| Modèles disponibles (monde) | ~400 | ~800 | ~1 000 | – |
| Pétrole évité (Mb/j) | – | – | 1,7 | 2,7 (2030) |
Au-delà des chiffres de vente, l’impact environnemental est désormais mesurable : la flotte de VE en circulation a évité l’équivalent de 1,7 million de barils de pétrole par jour en 2025. À l’horizon 2030, dans le scénario de référence de l’AIE, ce chiffre pourrait atteindre 2,7 Mb/j — soit davantage que la production quotidienne d’un grand pays producteur.
France : 28 % de part de marché en mars 2026, 192 008 bornes publiques
La France s’inscrit pleinement dans cette dynamique. Selon les données de l’AVERE-France, 326 923 véhicules électriques ont été immatriculés en 2025 (+12,5 % sur un an). Mais c’est surtout le début 2026 qui surprend : le premier trimestre enregistre 123 589 immatriculations (+49,8 % vs T1 2025), avec un record mensuel de 54 604 unités en mars 2026 (+69,1 %).
En mars 2026, la part de marché du VE atteint 28 % sur l’ensemble des particuliers — soit plus d’une voiture neuve sur quatre. Chez les flottes d’entreprises, ce taux grimpe à 41 %. Ce décollage reflète l’élargissement de l’offre (plus d’une centaine de modèles disponibles sur le marché français), la baisse des prix d’achat et l’efficacité du bonus écologique.
Sur l’infrastructure, le baromètre AVERE/GIREVE de mars 2026 recense 192 008 points de recharge ouverts au public (+17 % sur un an). Le taux de disponibilité atteint 90 % et le taux d’accès immédiat 96 % — en forte progression par rapport aux 80 % enregistrés fin 2023. La consommation moyenne par point de recharge dépasse 788 kWh/mois (+62 % vs mars 2025), signe d’une intensification réelle des usages. 90 % des recharges restent effectuées à domicile ou au travail.
Mise en perspective : de 100 000 VE en 2020 à un marché de masse en 2026
En 2020, la France immatriculait à peine 100 000 VE par an, l’infrastructure publique comptait moins de 30 000 bornes, et l’autonomie moyenne d’un modèle électrique dépassait rarement 250 km en conditions réelles. En six ans, chacun de ces indicateurs a subi une transformation radicale.
L’autonomie moyenne des BEV commercialisés en 2025 dépasse 380 km selon l’AIE (+52 % vs 2020). Les prix d’achat ont chuté de 20 à 30 % en termes réels grâce à la baisse des coûts de batteries LiFePO4. Le coût d’usage total rend le VE compétitif face au thermique dès 15 000 km annuels, selon les calculs disponibles dans notre guide des prix de l’énergie.
« En 2025, pour la première fois, les ventes annuelles de VE dépassent les ventes totales de toute l’année 2020 multipliées par 7. »
AIE, Global EV Outlook 2026 (20 mai 2026)
Impact concret : bonus, normes et V2G en 2026
Bonus écologique : jusqu’à 7 700 € selon les revenus
Le bonus écologique reste le principal levier d’aide à l’achat en 2026. Son montant varie selon les revenus du foyer :
- Ménages très modestes : 5 700 € de bonus de base, complété par jusqu’à 2 000 € de surbonus si le véhicule est assemblé en Europe avec une batterie à fabrication européenne
- Ménages modestes : 4 700 € + surbonus éventuel
- Autres ménages : 3 500 € + surbonus éventuel
- Conditions communes : prix du véhicule inférieur à 47 000 €, masse inférieure à 2 400 kg, score environnemental ADEME ≥ 60/100, conservation 12 mois minimum
Le bonus est déduit directement chez le concessionnaire. Il est cumulable avec la prime à la conversion sous conditions de mise à la casse d’un véhicule ancien polluant. Pour les particuliers envisageant de combiner VE et panneaux solaires, notre guide sur la recharge solaire et autoconsommation détaille les synergies possibles.
ISO 15118-2 obligatoire, ISO 15118-20 (V2G) dès janvier 2027
Depuis le 8 janvier 2026, toutes les nouvelles bornes publiques doivent intégrer la norme ISO 15118-2, qui permet l’authentification automatique du véhicule à la borne (Plug & Charge) sans badge ni application. Cette obligation, issue du règlement européen AFIR, simplifie l’expérience de recharge et réduit les problèmes d’accès.
Plus structurant encore : à compter du 1er janvier 2027, la norme ISO 15118-20 — qui régit la recharge bidirectionnelle V2G (Vehicle-to-Grid) — deviendra obligatoire pour toutes les nouvelles installations publiques et privées de type Mode 3. Cette réglementation ouvre la voie à un usage massif du V2G en France : le véhicule électrique devient une batterie domestique et un actif sur les marchés de flexibilité, potentiellement rémunéré jusqu’à 600 €/an. Quelques modèles sont déjà compatibles : Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech, Nissan Leaf (V2H), Hyundai Ioniq 5.
Perspectives 2026-2030 : 30 % de part de marché mondiale attendus dès cette année
L’AIE projette 23 millions de ventes mondiales en 2026, soit environ 30 % du marché global. Pour la France, l’objectif national reste 100 % de ventes zéro émission d’ici 2035, conformément à la réglementation européenne.
Le vrai enjeu du prochain cycle sera la gestion de la recharge à grande échelle. Avec 400 000 bornes publiques visées en France d’ici 2030 (contre 192 008 aujourd’hui), et des millions de recharges domestiques, le réseau Enedis devra absorber des puissances appelantes inédites. Les solutions passent par la recharge intelligente (pilotage Linky), les bornes modulables 7/11/22 kW adaptées aux usages et le V2G comme source de flexibilité. L’essor des énergies renouvelables — avec davantage de solaire et d’éolien — soulève également la question des heures de surplus et des prix négatifs, qui transformeront la recharge programmée en véritable outil d’économies.
Pour les professionnels du secteur (installateurs IRVE, gestionnaires de flottes, syndics de copropriété), l’enjeu est d’anticiper les obligations réglementaires de 2027 et de se former aux protocoles ISO 15118. Notre guide de la rénovation énergétique aborde la problématique des bornes de recharge en copropriété et immeuble collectif.
Quel est le montant du bonus écologique pour une voiture électrique en 2026 ?
Le bonus 2026 varie de 3 500 € à 5 700 € selon les revenus du foyer, auquel peut s’ajouter un surbonus de jusqu’à 2 000 € si le véhicule est fabriqué en Europe avec une batterie à fabrication européenne. Le score environnemental ADEME doit être supérieur ou égal à 60/100 et le prix du véhicule inférieur à 47 000 €. Depuis le 1er juin 2026, les bonifications CEE véhicules électriques fabriqués en Europe renforcent encore ces critères. Le bonus est déduit directement en concession et conditionné à 12 mois de détention minimum.
Qu’est-ce que la norme V2G ISO 15118-20 et pourquoi est-elle importante ?
La norme ISO 15118-20, obligatoire sur les bornes neuves à partir de janvier 2027, permet la recharge bidirectionnelle : votre voiture électrique peut absorber de l’électricité du réseau, mais aussi en restituer vers votre domicile (V2H) ou vers le réseau (V2G). Couplé à des panneaux solaires, ce système vous permet de stocker le surplus solaire dans la batterie de votre véhicule et de le consommer la nuit, avec des économies potentielles de 200 à 600 €/an.
Comment trouver une borne de recharge publique fiable en France ?
Le réseau public français compte 192 008 points de recharge avec un taux de disponibilité de 90 % et un accès immédiat dans 96 % des cas (AVERE, mars 2026). Utilisez Chargemap, PlugShare, ou l’application de votre véhicule grâce à la norme Plug & Charge (ISO 15118-2), désormais obligatoire sur toutes les nouvelles installations publiques.
