Recharger sa voiture électrique en Option Tempo : le guide pratique

Recharger une voiture électrique avec l’option Tempo change la manière de penser sa consommation : la couleur du jour compte autant que l’heure. Selon Enedis, près de 9 utilisateurs sur 10 souhaitent recharger leur véhicule électrique à domicile. Ce guide est dédié à cette recharge et complète notre guide généraliste sur Tempo : programmation en jours bleus, jours rouges d’hiver, puissance souscrite, choix entre prise et borne, pilotage.

Comprendre le fonctionnement de l’option Tempo pour la recharge

L’option Tempo du tarif réglementé de vente d’électricité fonctionne sur un principe différent des heures pleines/heures creuses classiques. Elle comporte six périodes tarifaires, déterminées en fonction de la couleur du jour, le fournisseur informant l’abonné la veille de la couleur du lendemain. Ces six périodes dépendent aussi de l’heure, avec de l’heure de la journée (16 heures en Heures Pleines et 8 heures en Heures Creuses, de 22 heures à 6 heures le lendemain matin). Pour le propriétaire de véhicule électrique, cette architecture change la logique de recharge : il ne suffit plus de viser la nuit, il faut aussi surveiller la couleur du jour.

Cette architecture est fixée par délibération de la Commission de régulation de l’énergie, qui fixe aussi la gamme des puissances disponibles : Le client souscrit une puissance parmi les suivantes : 6, 9, 12, 15, 18, 24, 30 et 36 kVA. Cette question est centrale pour qui recharge un véhicule électrique à domicile ; nous y revenons plus loin.

Cette gamme de puissances évolue aussi sur le plan tarifaire : La création d’un tarif distinct pour l’option Tempo 24 kVA, afin que les consommateurs puissent tirer parti de leur puissance de souscription plus basse, alors que jusqu’à présent, le tarif de l’abonnement pour l’option Tempo était identique pour les puissances 24 et 30 kVA.

Jours bleus, blancs et rouges : ce que cela change pour votre recharge

Le rythme des couleurs n’est pas réparti à parts égales sur l’année. 22 Jours Rouges fixés entre le 1er novembre et le 31 mars (à l’exclusion des samedis et dimanches) viennent concentrer l’essentiel du risque tarifaire sur l’hiver, tandis que 300 ou 301 Jours Bleus, étant précisé que les dimanches sont des Jours Bleus, couvrent l’essentiel du reste de l’année. Pour la recharge d’un véhicule électrique, cette répartition a une conséquence pratique : un samedi ou un dimanche n’est jamais un jour rouge.

Le calendrier précis de la saison en cours n’est communiqué que la veille pour le lendemain ; nous détaillons ce mécanisme de diffusion dans notre guide sur le fonctionnement général de l’option Tempo.

Élément	Option Tempo résidentielle : barèmes proposés par la CRE pour le 1er août 2026
Puissances souscrites disponibles	Le client souscrit une puissance parmi les suivantes : 6, 9, 12, 15, 18, 24, 30 et 36 kVA
Jours bleus	300 ou 301 Jours Bleus, étant précisé que les dimanches sont des Jours Bleus
Jours rouges	22 Jours Rouges fixés entre le 1er novembre et le 31 mars (à l’exclusion des samedis et dimanches)
Répartition horaire	16 heures en Heures Pleines et 8 heures en Heures Creuses, de 22 heures à 6 heures le lendemain matin

Heures creuses classiques ou option Tempo pour recharger : comparatif

Le contrat heures pleines/heures creuses classique reste la référence de nombreux foyers équipés d’un véhicule électrique. Enedis et la Commission de régulation de l’énergie (CRE) fixent les plages d’heures creuses en fonction des besoins du réseau et de la production d’électricité, notamment solaire. Tempo ajoute une seconde dimension à cette logique horaire, la couleur du jour, plus exigeante à suivre mais potentiellement plus avantageuse.

Critère	Heures creuses classiques	Option Tempo
Logique tarifaire	Deux périodes fixes chaque jour	Elle comporte six périodes tarifaires, déterminées en fonction de la couleur du jour
Écart entre la période la plus chère et la moins chère	Écart modéré, fixe	La CRE applique dans les barèmes tarifaires le ratio de 7 à la seule option Tempo bleu résidentiel
Effort de suivi demandé	Faible : les plages sont fixes	Plus élevé : la couleur du jour change chaque veille
Profil recommandé	Recharge régulière, sans contrainte de jour	Recharge flexible, pouvant éviter les jours rouges d’hiver

Combien coûte réellement la recharge en option Tempo

Ce guide ne cite volontairement aucun prix du kWh par couleur de jour : ces barèmes détaillés figurent dans les annexes techniques des délibérations de la CRE et évoluent à chaque mouvement tarifaire. Ce que l’on peut expliquer, c’est le mécanisme : le niveau minimal du rapport entre le prix de la période tarifaire le plus élevé et le prix de la période tarifaire le plus faible est un ratio prévu par le code de l’énergie. Or, La CRE applique dans les barèmes tarifaires le ratio de 7 à la seule option Tempo bleu résidentiel. Concrètement, plus l’écart de prix entre périodes est marqué, plus le moment choisi pour recharger pèse sur la facture.

Le niveau général de ces prix dépend aussi du mouvement tarifaire global. La CRE a proposé, dans sa délibération du 15 juillet 2026 relative au mouvement du 1er août 2026, l’évolution suivante pour le tarif bleu résidentiel : + 3,12 % HT soit + 5,08 €/MWh HT ou + 2,51 % TTC soit + 5,98 €/MWh TTC, pour les tarifs bleus résidentiels. Il s’agit d’une proposition, qui doit encore être suivie d’effet. Pour les montants précis par couleur et par heure, reportez-vous à notre article sur le barème du tarif réglementé de l’électricité.

Aides financières : où en est le crédit d’impôt borne de recharge

Contrairement à une idée reçue encore répandue, l’aide fiscale historique pour une borne de recharge n’existe plus. Le crédit d’impôt est supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026. Ce dispositif permettait autrefois : Vous bénéficiez d’un crédit d’impôt égal à 75 % du montant des dépenses. L’avantage est limité à 500 € par système de charge pilotable — un régime aujourd’hui éteint, à ne plus intégrer dans un budget d’installation.

La notion de « système de charge pilotable », qui conditionnait cet ancien crédit d’impôt, reste utile : Cela signifie qu’il doit être doté d’une capacité à moduler la puissance appelée ou à programmer la recharge du véhicule électrique. Pour une vision d’ensemble des prix de l’énergie, consultez notre guide complet des prix de l’énergie.

Bien dimensionner sa puissance souscrite avant de basculer en Tempo

Le choix de la puissance souscrite est l’étape la plus structurante avant de recharger en Tempo. La règle est simple : Si vous souhaitez installer un dispositif de recharge (prise domestique renforcée ou borne de recharge) branché directement sur l’installation électrique existante de votre maison, il est nécessaire de vous rapprocher de votre fournisseur d’énergie, afin de vérifier si une augmentation de la puissance souscrite est nécessaire. Enedis ajoute : « votre fournisseur d’énergie détectera si des travaux sont nécessaires ». Au moment de l’installation : Une autre étape importante sera de définir la puissance électrique dont vous avez besoin pour la recharge, et si nécessaire, de procéder à une augmentation de puissance.

C’est aussi le Linky qui affiche la puissance souscrite utile au dimensionnement d’une wallbox ; nous expliquons ce paramètre dans notre article sur la wallbox et le Linky. Les foyers équipés d’une pompe à chaleur ET d’un véhicule électrique ont intérêt à coordonner leurs usages autour des jours bleus, un sujet traité dans notre guide Tempo et pompe à chaleur.

Installer une prise renforcée ou une borne pour recharger en Tempo

Bonne nouvelle pour qui hésite encore : Faire installer une borne de recharge à son domicile est généralement sans grande difficulté et demande peu de travaux. Le choix entre une prise renforcée et une borne (wallbox) dépend surtout de la fréquence d’utilisation, de la puissance recherchée et du budget ; nous détaillons ces critères entre les puissances 7, 11 et 22 kW dans notre comparatif dédié aux bornes de recharge.

Si des travaux de raccordement sont nécessaires, la démarche est encadrée par une procédure spécifique décrite dans notre guide du raccordement Enedis d’une borne de recharge. Le coût de l’installation et les aides encore mobilisables sont détaillés dans notre article sur le coût d’installation d’une borne à domicile.

Programmer et piloter la recharge pour profiter des jours bleus

La première bonne pratique, valable même hors Tempo, consiste à décaler la recharge la nuit : Programmer la recharge de sa voiture électrique la nuit permet souvent de ne pas augmenter la puissance de son abonnement de fourniture d’électricité.

Le conseil est ancien mais toujours valable : reprogrammer vos équipements énergivores (chauffe-eau, lave-linge, véhicule électrique…) et utiliser des programmateurs ou prises connectées, une recommandation donnée par service-public.fr lors du dernier changement des plages d’heures creuses.

Au-delà de la seule programmation manuelle, le pilotage actif de la recharge démultiplie les économies. Selon les estimations d’Enedis, les économies peuvent atteindre jusqu’à 35 % de la facture annuelle de la recharge. Concrètement : Ils permettent de placer la recharge du véhicule au meilleur moment (période tarifaire la moins chère) et / ou à la juste puissance pour éviter de faire disjoncter votre installation. Couplé à l’option Tempo, ce pilotage prend tout son sens : en tant que particulier, avec un contrat de fourniture d’électricité adapté, d’optimiser votre budget en démarrant la recharge au moment où l’électricité est la moins chère, c’est-à-dire en heures creuses.

Bonnes pratiques et perspectives pour les propriétaires de véhicule électrique

Le choix du moment de recharge n’est pas qu’une question de facture. L’empreinte environnementale et le coût d’opération des véhicules électriques dépendent donc fortement du moment où ils sont rechargés, rappelle la CRE. Le parc grossit vite : les ventes de véhicules particuliers tout-électriques ont dépassé les 330 000 unités, soit le volume le plus élevé jamais atteint en France, selon RTE. Plus largement : Le parc automobile français est composé de près de 43 millions de véhicules légers (voitures particulières et véhicules utilitaires légers) dont 1,7 million sont d’ores et déjà (à fin 2025) des véhicules tout-électriques.

Au-delà de la seule consommation, les véhicules électriques rechargés à domicile pourraient demain participer activement à l’équilibre du réseau : Les batteries peuvent répondre à certains services grâce à leur capacité à stocker et déstocker très rapidement de l’électricité, indique RTE.

Pour les propriétaires équipés de panneaux solaires, il existe une alternative complémentaire aux jours bleus Tempo : recharger directement depuis sa propre production, une stratégie que nous détaillons dans notre guide sur la recharge solaire du véhicule électrique.

Questions fréquentes

Faut-il changer de puissance souscrite pour recharger une voiture électrique en Tempo ?

Pas systématiquement : tout dépend de la puissance déjà installée et du mode de recharge choisi (prise renforcée ou borne). Votre fournisseur d’énergie évalue ce besoin au moment de la demande de raccordement ou d’installation. Nous détaillons la méthode dans la section de ce guide consacrée à la puissance souscrite.

Comment savoir si demain sera un jour bleu, blanc ou rouge ?

La couleur du lendemain est communiquée par votre fournisseur d’énergie la veille. Notre guide sur le fonctionnement général de l’option Tempo explique ce mécanisme d’annonce en détail.

Peut-on installer soi-même une borne de recharge pour passer en Tempo ?

Non : l’installation d’une prise renforcée ou d’une borne de recharge nécessite l’intervention d’un professionnel qualifié et un contact avec votre fournisseur d’énergie. Ce n’est pas une opération à réaliser seul, notamment pour les questions de sécurité électrique et de puissance souscrite.

Le crédit d’impôt pour une borne de recharge existe-t-il toujours ?

Non, ce dispositif fiscal n’est plus disponible pour les dépenses récentes. Nous rappelons son ancien fonctionnement, aujourd’hui éteint, dans la section de ce guide consacrée aux aides financières.

Est-il intéressant de piloter automatiquement la recharge de son véhicule électrique ?

Oui : un dispositif de pilotage permet de déclencher automatiquement la recharge pendant les périodes tarifaires les plus favorables et d’ajuster la puissance appelée pour éviter de faire disjoncter l’installation. C’est un complément naturel à l’option Tempo.

La recharge en jour rouge est-elle interdite ?

Non, elle n’est pas interdite, mais elle est nettement plus coûteuse : les jours rouges sont concentrés sur la période hivernale et concernent uniquement des jours de semaine. Nous vous recommandons de reporter la recharge vers un jour bleu ou blanc lorsque c’est possible.

Faut-il un compteur Linky pour souscrire l’option Tempo ?

Oui, le compteur communicant Linky est nécessaire pour recevoir le signal de couleur du jour et permettre le changement automatique de tarification ; c’est aussi lui qui affiche la puissance souscrite utile au dimensionnement d’une wallbox.