Aide vélo électrique 2026 : fin du bonus, ce qui reste pour acheter

L’aide vélo électrique en 2026 ne prend plus la forme d’une subvention nationale à l’achat : le bonus vélo et la prime à la conversion ont pris fin en 2025. Ce guide fait le point sur ce qui subsiste réellement — aides locales et forfait mobilités durables versé par l’employeur — et sur les conditions à connaître pour y accéder. Cette question s’inscrit aussi dans une réflexion plus large sur la maîtrise du budget transport et énergie du foyer, que nous détaillons dans notre guide complet sur le prix de l’énergie.

Ce qui a pris fin : le bonus vélo et la prime à la conversion

Le bonus vélo et la prime à la conversion pour l’achat d’un vélo à assistance électrique ne sont plus en vigueur depuis le 14 février 2025, selon service-public.gouv.fr. Le ministère de la Transition écologique indique lui aussi que les aides nationales à l’achat d’un vélo ont pris fin le 14 février 2025.

Cette suppression découle du décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024 relatif aux aides à l’achat ou à la location de véhicules peu polluants. Les sources officielles consultées ne font état d’aucun dispositif national venu remplacer ces aides à l’achat.

Pour une voiture électrique, d’autres dispositifs existent : nous les présentons dans nos guides sur le leasing social pour une voiture électrique et sur l’aide CEE pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion.

Panorama des dispositifs vélo : national, local, employeur

Trois niveaux de soutien coexistent autour du vélo à assistance électrique, avec des statuts très différents en 2026 :

Dispositif	Statut en 2026
Bonus vélo et prime à la conversion (aide nationale à l’achat)	ne sont plus en vigueur depuis le 14 février 2025
Aides locales (mairie, collectivité)	continuent d’exister dans de nombreux territoires
Forfait mobilités durables (pris en charge par l’employeur)	n’est pas obligatoire, sa mise en place dépend de chaque employeur

Il reste ainsi deux pistes, l’une locale et propre à chaque territoire, l’autre liée à l’emploi et facultative pour l’employeur.

Les aides locales : la piste à vérifier auprès de sa mairie

En l’absence de relais national, « Des aides à l’achat locales continuent d’exister dans de nombreux territoires », selon service-public.gouv.fr. Les sources officielles consultées ne précisent ni barème national, ni liste des collectivités concernées : chaque territoire fixe ses propres règles, quand il en propose. Nous vous recommandons de contacter directement le service voirie, mobilité ou développement durable de votre mairie, de votre intercommunalité ou de votre région pour connaître les conditions en vigueur localement, avant tout achat.

Concrètement, nous vous conseillons de préparer cette démarche comme un petit dossier : noter le modèle de vélo envisagé, le lieu d’achat, et la date à laquelle vous comptez l’acheter, puis poser trois questions à votre interlocuteur local. L’aide est-elle ouverte à tous les habitants ou réservée à certains profils ? Faut-il déposer la demande avant ou après l’achat ? Quelles pièces justificatives seront exigées, facture comprise ? Les réponses varient d’un territoire à l’autre. Dans tous les cas, nous vous recommandons de conserver la facture d’achat et de ne rien signer avant d’avoir obtenu ces précisions par écrit.

Au-delà de l’aide financière, la pratique régulière du vélo relève aussi d’un enjeu de santé publique, un angle que nous développons dans notre article sur la marche et le vélo.

Le forfait mobilités durables : ce que l’employeur peut prendre en charge

Le forfait mobilités durables (FMD) n’est pas une aide à l’achat : c’est une prise en charge facultative, par l’employeur, des frais de déplacement domicile-travail à vélo. Le vélo à assistance électrique fait pleinement partie des modes de transport reconnus : service-public.gouv.fr cite le « Vélo personnel (mécanique ou à assistance électrique) » parmi les moyens de transport éligibles au forfait mobilités durables dans le secteur privé.

L’employeur peut verser un forfait mobilités durables au salarié qui utilise un moyen de transport personnel durable, précise service-public.gouv.fr. Le dispositif est défini par le code du travail aux articles L3261‑3‑1 et R3261‑13‑1.

Ce versement n’est pas plafonné par la loi dans son principe : « Il n’a pas de montant maximum ni minimum », précise le site officiel destiné aux entreprises. Seule sa part exonérée d’impôt sur le revenu et de cotisations sociales est plafonnée. Le montant maximum exonéré d’impôts et de cotisations sociales est de 600 € par an et par salarié, selon le ministère de la Transition écologique. Le montant peut monter à 900 € s’il est cumulé avec un abonnement de transports collectifs. Ces modes de transports sont cumulables avec la prise en charge obligatoire d’un abonnement aux transports collectifs. Concrètement, un salarié qui vient au travail à vélo et prend aussi l’abonnement de transports en commun pour le reste du trajet ne perd donc pas le bénéfice de l’un des deux.

Configuration	Plafond annuel d’exonération
Vélo seul	600 € par an et par salarié
Vélo cumulé avec un abonnement de transports collectifs	900 €

Il s’agit dans les deux cas d’un plafond d’exonération fiscale et sociale, pas d’un plafond du montant versé : l’employeur reste libre de verser davantage, la fraction au-delà du plafond étant alors soumise à impôt et cotisations.

Salarié du privé ou agent public : des règles différentes

Dans le secteur privé, la mise en place du forfait mobilités durables reste, de façon générale, une décision de l’employeur. En effet, « Le forfait mobilités durables n’est pas obligatoire ». Côté employeur, il est cumulable avec la prise en charge des titres d’abonnement aux transports publics ou de location de vélos.

Dans la fonction publique, le forfait obéit à un barème propre, fonction du nombre de jours d’utilisation du vélo dans l’année, tel que service-public.gouv.fr le présentait en juin 2024 :

Jours d’utilisation du vélo dans l’année	Montant annuel du forfait
entre 30 et 59 jours	100 €
entre 60 et 99 jours	200 €
au moins 100 jours	300 €

Ce barème est celui présenté par service-public.gouv.fr en 2024 ; les sources officielles consultées ne mentionnent pas de revalorisation postérieure. Nous vous recommandons, si vous êtes agent public, de vérifier auprès de votre service des ressources humaines que ce barème est toujours celui appliqué par votre employeur avant de calculer un montant prévisionnel.

Comment obtenir le forfait mobilités durables auprès de son employeur

Le forfait mobilités durables n’est jamais automatique : encore faut-il que votre employeur l’ait mis en place, puis que vous en fassiez la demande dans les conditions qu’il a fixées. Voici la démarche que nous vous recommandons de suivre.

Nous vous recommandons de vérifier en premier lieu auprès de votre employeur si le forfait mobilités durables a déjà été mis en place, avant toute démarche individuelle.
Nous vous recommandons de vous rapprocher du service des ressources humaines pour connaître le montant retenu par votre employeur, sachant que ce montant peut librement varier d’une entreprise à l’autre.
Nous vous recommandons de vérifier la compatibilité du forfait avec une éventuelle prise en charge de votre abonnement de transports en commun, les deux étant cumulables côté employeur.
Si votre employeur n’a pas encore mis en place le dispositif, nous vous recommandons de vous appuyer sur les données du baromètre national pour argumenter votre demande auprès de lui.
Nous vous recommandons de conserver une preuve de vos trajets à vélo, au cas où votre employeur vous demanderait un justificatif.

Un dispositif encore peu déployé : ce que montre le baromètre national

Le déploiement du forfait mobilités durables reste inégal selon les secteurs. D’après le baromètre du ministère de la Transition écologique, 25% des salariés du secteur public déclarent ainsi que le FMD est déployé dans leur structure, contre 7% dans le secteur privé seulement. Lorsqu’il est accessible, le dispositif est plutôt bien accueilli : « Les salariés qui bénéficient du FMD se disent à 98% satisfaits du dispositif ». Il subsiste toutefois un écart entre disponibilité et usage réel : même quand il existe, 21% des salariés consultés indiquent ne pas y avoir recours.

Le vélo n’est qu’un levier parmi d’autres pour maîtriser son budget mobilité et énergie : certains ménages comparent aussi le coût réel d’usage d’une voiture électrique face à un modèle thermique, d’autres s’intéressent aux vingt-deux mesures du plan d’électrification 2026 pour le logement, ou apprennent à recharger leur voiture électrique en optimisant les heures creuses de l’option Tempo.

Questions fréquentes

Une aide nationale à l’achat d’un vélo électrique existe-t-elle encore aujourd’hui ?

Non. Le bonus vélo et la prime à la conversion ne sont plus en vigueur ; les sources officielles consultées ne mentionnent pas de dispositif national venu les remplacer. Il reste des aides locales, très variables, et le forfait mobilités durables versé par certains employeurs.

Quelles aides restent disponibles pour un vélo à assistance électrique ?

Des aides à l’achat locales continuent d’exister dans de nombreux territoires, selon des conditions propres à chaque collectivité. En parallèle, le forfait mobilités durables permet à un employeur de prendre en charge une partie des trajets domicile-travail à vélo, sans lien avec l’achat lui-même.

Le forfait mobilités durables est-il obligatoire pour l’employeur ?

Non. « Le forfait mobilités durables n’est pas obligatoire ». Sa mise en place relève de chaque employeur : les situations varient donc d’une entreprise à l’autre.

Le forfait mobilités durables existe-t-il aussi dans la fonction publique ?

Oui, le dispositif existe aussi dans la fonction publique, avec des règles et un barème qui lui sont propres, distincts de ceux du secteur privé. Nous vous recommandons de vous renseigner auprès de votre service des ressources humaines pour connaître les modalités exactes applicables à votre situation.

Le forfait vélo peut-il se cumuler avec un abonnement de transports en commun ?

Oui, côté employeur, les modes de transport concernés sont cumulables avec la prise en charge obligatoire d’un abonnement aux transports collectifs. Un salarié peut donc, dans certains cas, bénéficier des deux prises en charge pour un même trajet domicile-travail.

Un vélo électrique est-il traité comme un vélo classique pour ce forfait ?

Oui. service-public.gouv.fr cite expressément le « Vélo personnel (mécanique ou à assistance électrique) » parmi les moyens de transport éligibles.

Que faire si mon employeur ne propose pas le forfait mobilités durables ?

Nous vous recommandons de vous renseigner d’abord auprès de votre mairie ou de votre collectivité sur une éventuelle aide locale à l’achat, puis d’évoquer le sujet du forfait mobilités durables avec votre employeur ou vos représentants du personnel, en vous appuyant sur les données de déploiement disponibles au niveau national.