Installer une borne de recharge en 2026 ouvre droit à des aides très différentes selon votre profil : maison individuelle ou copropriété. Entre la fin du crédit d’impôt pour les dépenses payées à compter du 1er janvier 2026, le programme CEE Advenir réservé au collectif et la TVA à taux réduit, nous vous aidons à distinguer ce qui reste mobilisable de ce qui a disparu.
Comprendre les aides bornes de recharge en 2026
Concrètement, le paysage des aides à l’installation d’une borne de recharge a beaucoup évolué entre 2025 et 2026, et il est essentiel de ne pas se tromper de dispositif selon votre situation. En maison individuelle hors copropriété, le principal levier financier historique — le crédit d’impôt — a disparu pour les dépenses engagées cette année : le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne de recharge pilotable à domicile s’élevait à 75 % du montant des dépenses, dans la limite de 500 euros par système de charge, mais comme le précise la fiche Service-Public.fr, ce dispositif est supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026. Autrement dit, si vous faites installer votre borne en 2026, vous ne pourrez pas déclarer cette dépense au titre du crédit d’impôt sur vos revenus 2026.
Cette bascule ne concerne toutefois que les nouvelles dépenses. Si vous avez fait réaliser et payer vos travaux en 2025, vous restez éligible, et pour le détail des tarifs régulés du raccordement Enedis d’une borne de recharge, nous vous renvoyons vers notre guide dédié : les dépenses devaient être payées à compter du 1er janvier 2025, les travaux facturés et payés avant le 31 décembre 2025 inclus pour ouvrir droit au crédit d’impôt, à déclarer sur la déclaration de revenus 2025 déposée en 2026. Pour tout comprendre sur les modalités techniques de cette installation individuelle, notre guide sur le coût, l’installation et les aides à la borne de recharge à domicile détaille chaque étape.
En copropriété, la logique est différente : c’est le programme de certificats d’économies d’énergie (CEE) Advenir qui prend le relais, mais uniquement pour le résidentiel collectif. Selon le ministère de la Transition écologique, le programme de certificats d’économies d’énergie ADVENIR soutient le déploiement de points de recharge, individuels ou partagés, ou d’infrastructures collectives, dans les bâtiments résidentiels collectifs. Nous vous recommandons donc de bien vérifier votre statut avant de chercher une aide : Advenir ne s’adresse pas aux propriétaires de maison individuelle isolée, mais aux copropriétaires et occupants d’immeubles collectifs qui s’inscrivent dans une démarche d’équipement partagé ou individuel au sein de l’immeuble.
Ce panorama s’inscrit dans une dynamique nationale de développement des infrastructures : au 2e trimestre 2025, plus de 2,5 millions de points de recharge étaient disponibles au total en France, en comptant les bornes publiques et privées, et le Gouvernement ambitionne d’atteindre 400 000 points de recharge ouverts au public en 2030, dont 50 000 points à haute puissance. Si vous hésitez encore sur la puissance de borne adaptée à votre véhicule et à votre installation électrique, consultez notre comparatif des bornes 7 kW, 11 kW et 22 kW avant de vous lancer.
Comparatif des dispositifs selon votre profil
Le tableau ci-dessous synthétise, dispositif par dispositif, ce qui est mobilisable en 2026 selon que vous êtes en maison individuelle ou en copropriété. En pratique, la TVA réduite est le seul avantage commun aux deux profils.
| Dispositif | Maison individuelle | Copropriété | Statut en 2026 |
|---|---|---|---|
| Crédit d’impôt borne pilotable | Éligible uniquement si dépense payée en 2025 | Éligible uniquement si dépense payée en 2025 (parties privatives) | Supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026 |
| CEE Advenir | Non concernée | Points individuels/partagés et infrastructures collectives en résidentiel collectif | Programme reconduit jusqu’à fin 2027 |
| TVA réduite | Applicable à l’installation et l’entretien à domicile | Applicable à l’installation et l’entretien à domicile | Taux de TVA réduit à 5,5 % pour l’installation et l’entretien des bornes de recharge à domicile |
| Droit à la prise | Non applicable (déjà propriétaire de l’emplacement) | Garantit à chaque possesseur ou futur possesseur de véhicule électrique, locataire ou propriétaire, le droit d’équiper son emplacement de stationnement d’un point de recharge | Procédure permanente |
Vous l’aurez compris : en maison individuelle, l’essentiel de l’avantage financier accessible en 2026 se limite à la TVA réduite, le crédit d’impôt étant définitivement clos pour les nouvelles dépenses. En copropriété en revanche, le cumul TVA réduite + CEE Advenir + mutualisation des coûts collectifs reste un levier significatif, comme le détaille notre article sur l’aide Advenir disponible en copropriété.
Prix et budget 2026
Le budget d’une borne de recharge se compose toujours de deux postes : le matériel (borne ou prise renforcée) et la pose par un professionnel. En copropriété, un troisième poste s’ajoute pour le raccordement individuel.
| Poste de dépense | Maison individuelle | Copropriété |
|---|---|---|
| Point de recharge (borne ou prise renforcée) | Coût matériel + pose par un professionnel | Le prix de votre point de recharge, borne ou prise renforcée, installé par un professionnel |
| Dérivation individuelle / raccordement Enedis | Non applicable (raccordement déjà existant) | Coût forfaitaire de la dérivation individuelle à régler à Enedis, comprenant la pose d’un compteur Linky sur la place |
| Infrastructure collective (colonne électrique) | Non applicable | Une fraction seulement des coûts de raccordement, de matériel et de main-d’œuvre grâce à la mutualisation de l’infrastructure collective |
| TVA applicable | 5,5 % sur l’installation et l’entretien à domicile | 5,5 % sur l’installation et l’entretien à domicile |
En copropriété, l’un des grands avantages du modèle collectif est que la charge financière individuelle peut être fortement réduite en amont : les infrastructures collectives de recharge peuvent faire l’objet d’un dispositif de préfinancement, la copropriété n’ayant aucun frais à prendre en charge dans ce cadre. Ce préfinancement change fondamentalement l’équation budgétaire par rapport à une maison individuelle, où le propriétaire finance seul son installation électrique dédiée — un point que nous détaillons dans notre article sur comment adapter votre installation électrique pour recharger votre véhicule électrique.
Aides financières 2026 : détail par dispositif
Voici, dispositif par dispositif, les conditions d’éligibilité précises que nous vous recommandons de vérifier avant d’engager vos travaux.
| Dispositif | Conditions d’éligibilité | Reste à charge / remarque |
|---|---|---|
| Crédit d’impôt (dépenses 2025 uniquement) | Logement utilisé comme habitation principale ou résidence secondaire, accessible aux propriétaires, locataires et occupants à titre gratuit, système de charge pilotable, capable de moduler la puissance appelée ou de programmer la recharge | Avantage plafonné à 500 € par système de charge pilotable, dépense hors plafond restant à la charge du foyer |
| CEE Advenir (copropriété) | Points individuels/partagés ou infrastructures collectives dans les bâtiments résidentiels collectifs | Montant précis par point non communiqué publiquement sur les grilles de référence — nous vous recommandons de solliciter un opérateur agréé Advenir pour un chiffrage individuel |
| TVA réduite | Installation et entretien à domicile, tous profils | Taux réduit à 5,5 % directement appliqué sur la facture du professionnel |
À titre d’exemple de reste à charge en copropriété : au-delà de la mutualisation des coûts collectifs, le copropriétaire doit régler à Enedis le coût forfaitaire de sa dérivation individuelle, incluant la pose d’un compteur Linky sur sa place, ainsi que le prix de son point de recharge, installé par un professionnel. Le montant exact de l’aide Advenir par point de recharge n’étant pas publié de façon uniforme et pouvant varier selon les opérateurs, nous préférons rester prudents sur ce chiffre plutôt que d’avancer une estimation non vérifiée. En revanche, l’ampleur du programme donne une idée de son poids : au 31 mars 2024, 138 548 points de charge avaient fait l’objet d’une demande de financement sur le programme Advenir, représentant plus de 224 millions d’euros engagés, et sa reconduction jusqu’à fin 2027 permet une continuité de service pour les bénéficiaires tout en programmant de nouvelles initiatives.
Si vous gérez une flotte de véhicules d’entreprise plutôt qu’un usage résidentiel, les règles et aides diffèrent sensiblement : consultez notre dossier sur les obligations IRVE, les aides Advenir et le smart charging pour la flotte électrique en entreprise.
Installation et mise en œuvre
Les démarches diffèrent nettement selon que vous êtes en maison individuelle ou en copropriété. Nous vous détaillons ici le parcours le plus encadré : celui du droit à la prise en copropriété.
- Vérifier son éligibilité au droit à la prise. Comme le rappelle la fiche pratique d’Enedis, le droit à la prise garantit à chaque possesseur ou futur possesseur de véhicule électrique, locataire ou propriétaire, le droit d’équiper son emplacement de stationnement, intérieur ou extérieur, d’un point de recharge, un droit fondé sur l’article 24 de la loi du 10 juillet 1965, qui permet la décision d’équiper les emplacements de stationnement à usage privatif de bornes de recharge.
- Notifier le syndic par courrier recommandé. Pour faire valoir le droit à la prise, il faut envoyer un courrier recommandé au syndic de copropriété, ou au propriétaire avec copie au syndic en cas de location.
- Laisser courir le délai de contestation. Une fois passé le délai de contestation de 3 mois sans opposition du syndic, les travaux d’installation individuelle peuvent être lancés. Le syndic ne peut s’opposer sans motif sérieux et légitime à l’équipement des places de stationnement d’installations dédiées à la recharge électrique permettant un comptage individuel.
- Vérifier les motifs de refus possibles. La copropriété ne peut s’opposer à la demande qu’en cas de raison légitime et sérieuse : demande techniquement irréalisable, ou infrastructure déjà existante ou en cours de réalisation, précision confirmée également côté syndic : le syndic ne peut contester le projet que pour une raison sérieuse, comme une infaisabilité technique ou un projet d’infrastructure collective en cours.
- Envisager le vote d’une infrastructure collective en assemblée générale. Plutôt qu’une installation individuelle, la copropriété peut voter une infrastructure mutualisée : la loi instaure un vote en assemblée générale à la majorité simple plutôt qu’à la majorité absolue pour la décision d’équiper l’immeuble d’une infrastructure collective de recharge.
- Faire réaliser les travaux par un professionnel qualifié IRVE/RGE. Cette qualification conditionne l’accès aux aides et garantit la conformité de l’installation aux normes de sécurité électrique.
- Pour les parkings neufs, vérifier le pré-équipement obligatoire. Tout parking d’immeuble neuf de plus de 10 places dont la demande de permis de construire a été déposée à partir du 11 mars 2021 doit avoir 100 % de ses emplacements pré-équipés pour la recharge électrique, une obligation renforcée par la loi d’orientation des mobilités et le décret n°2020-1720 du 24 décembre 2020, qui ont étendu et simplifié l’exercice du droit à la prise.
Sur le financement de l’infrastructure collective elle-même, la règle est claire : les coûts d’installation de l’infrastructure collective sont avancés par l’opérateur d’infrastructures de recharge ou le gestionnaire du réseau public de distribution d’électricité, et sont répercutés sur les seuls utilisateurs de cette infrastructure. Pour un déroulé pas à pas de l’ensemble de la procédure en assemblée générale, notre guide complet sur l’installation de bornes de recharge en copropriété reste une référence utile. Pour approfondir le cadre légal, l’article correspondant est consultable sur Légifrance, qui codifie la décision d’équiper les emplacements de stationnement à usage privatif de bornes de recharge.
ROI : quelle rentabilité attendre ?
La rentabilité d’une borne de recharge domestique dépend d’abord du différentiel de coût entre la recharge à domicile et la recharge sur réseau public ou en station-service classique — un écart qui reste structurellement favorable au domicile pour un usage quotidien. En pratique, plusieurs facteurs pèsent sur ce calcul.
- La fiscalité à l’achat. La TVA réduite à 5,5 % pour l’installation et l’entretien des bornes de recharge à domicile allège directement la facture initiale, sans attendre un remboursement différé.
- La mutualisation en copropriété. Grâce à la mutualisation de l’infrastructure collective, le copropriétaire n’a la charge financière que d’une fraction des coûts de raccordement, de matériel et de main-d’œuvre, ce qui réduit d’autant le capital à amortir.
- La fin du crédit d’impôt. Le crédit d’impôt étant supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026, le calcul de rentabilité 2026 doit désormais s’appuyer sur le coût net de TVA réduite, sans l’apport ponctuel de 500 € qui existait auparavant.
- L’usage réel du véhicule. Plus les trajets quotidiens et la fréquence de recharge sont élevés, plus l’amortissement de l’équipement est rapide, notamment par rapport à une recharge exclusive sur bornes publiques rapides, plus coûteuses au kWh.
Nous vous recommandons donc d’intégrer ces paramètres avant de choisir votre équipement : le choix de la puissance de charge influe directement sur le coût du matériel et donc sur le délai d’amortissement, comme expliqué dans notre comparatif entre bornes 7 kW, 11 kW et 22 kW. Plus largement, cette réflexion s’inscrit dans une transition énergétique globale du logement, que notre page pilier Énergies du futur replace dans son contexte.
Questions fréquentes
Le crédit d’impôt borne de recharge existe-t-il encore en 2026 ?
Non, pas pour les nouvelles dépenses. Le crédit d’impôt est supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026. Seules les dépenses payées en 2025 restent éligibles, à déclarer sur la déclaration de revenus 2025 déposée en 2026.
Quel était le montant du crédit d’impôt avant sa suppression ?
Le crédit d’impôt s’élevait à 75 % du montant des dépenses, dans la limite de 500 € par système de charge pilotable. Ce montant ne s’applique plus qu’aux dépenses payées en 2025.
Le programme Advenir finance-t-il une borne en maison individuelle ?
Non. Le programme de certificats d’économies d’énergie ADVENIR soutient le déploiement de points de recharge, individuels ou partagés, ou d’infrastructures collectives, dans les bâtiments résidentiels collectifs, ce qui exclut la maison individuelle isolée.
Quelle TVA s’applique à l’installation d’une borne à domicile ?
Le taux de TVA est réduit à 5,5 % pour l’installation et l’entretien des bornes de recharge à domicile, que vous soyez en maison individuelle ou en copropriété.
Comment fonctionne le droit à la prise en copropriété ?
Le droit à la prise garantit à chaque possesseur ou futur possesseur de véhicule électrique, locataire ou propriétaire, le droit d’équiper son emplacement de stationnement d’un point de recharge. Il faut envoyer un courrier recommandé au syndic de copropriété, puis attendre le délai de contestation de 3 mois avant de lancer les travaux.
Le syndic peut-il refuser l’installation d’une borne individuelle ?
Seulement pour un motif sérieux. Le syndic ne peut contester le projet que pour une raison sérieuse, comme une infaisabilité technique ou un projet d’infrastructure collective en cours.
Les parkings neufs doivent-ils être pré-équipés pour la recharge ?
Oui pour les parkings de taille significative. Tout parking d’immeuble neuf de plus de 10 places dont la demande de permis de construire a été déposée à partir du 11 mars 2021 doit avoir 100 % de ses emplacements pré-équipés.
Qui finance l’infrastructure collective de recharge en copropriété ?
Le financement initial n’est pas à la charge de la copropriété. Les coûts d’installation de l’infrastructure collective sont avancés par l’opérateur d’infrastructures de recharge ou le gestionnaire du réseau public de distribution d’électricité, et sont répercutés sur les seuls utilisateurs de cette infrastructure. Par ailleurs, la copropriété n’a aucun frais à prendre en charge dans le cadre du dispositif de préfinancement.
Sources officielles
- Service-Public.fr — fiche crédit d’impôt système de charge pour véhicule électrique
- Ministère de la Transition écologique — développer les bornes de recharge de véhicules électriques
- Enedis — comment exercer son droit à la prise
